Jeff Escreveu:.
Você não precisa de uma moto que pegue 180 km/h, ou mais, porque raramente irá circular por essas velocidade.
Por isso acho mais condizente ir para uma 250cc moderna e eficaz do que para uma 650cc cheia de frá-frá-frá.
Batam devagar, por favor... que eu grito baixinho 
.
Batemos não, apenas discutimos e trocamos informações e experiências.
Bom, se me permite, discordo e discordo totalmente. Mas, se discordo,
preciso apresentar meus motivos e lá vão apenas alguns deles.
Jeff, não sei sua experiência de estrada, mas eu com a pouca idade e apesar
de não ser motociclista a muito tempo, tenho cerca de 60 mil km de estrada, de viagens.
Não estou contando a ida a padaria, a igreja, estou falando de rodovia, pista de verdade.
Acredito que tenho experiência o suficiente para dizer que, viajar com moto de 250 cc
pra baixo é conviver com limitações. Na minha opinião o problema não está
em conviver com uma limitação de desempenho, pois se tu sai pra viajar numa moto
de baixa cilindrada já sai de casa sabendo a quanto vai rodar e se nada
acontecer, que horas vai chegar.
No meu ponto de vista, me recuso a viajar em moto de baixa cilindrada
por uma questão de segurança.
motos abaixo de 250 cc não conferem nenhuma segurança com turbulência
causado pelas ultrapagens de ônibus e caminhões. Quase fui jogado para fora
da pista uma vez que viajava com a NX200 e um caminhão de cana me ultrapassou
em uma subida. Em outra ocasião, quase fui esmagado com uma intruder 125
desta vez em uma descida... Motos pequenas são frágeis. Nossas estradas uma m.erda, logo...
Por fim, segurança na ultrapassagem, e ai te respondo porque preciso de uma moto
que vá a 180km/h, embora vc esteja correto, não vou viajar nessa velocidade.
O motociclista corre grande risco quando vai fazer uma ultrapassagem e falta motor.
Quem roda nas rodovias de São Paulo não sofre com isso. Sai da Bandeirantes,
Anhanguera, Castelo, etc e cai nas rodovias estreitas, sem acostamento, esburacadas e simples do resto
do Brasil e tu vai entender do que eu estou falando.
Se os 31,5 cv da sahara já são poucos para alguns casos, que diabos eu quero com os 21 cv da Lander?
Para o meu estilo de pilotagem, me mato facinho
Eu não tenho paciência para ficar enfiado atrás de uma carreta tomando pedrada na cara e viajando
a 80 km/h porque eu sei que estou sentado encima de um motor de 21 cv que não tem força
para empurrar minha moto rápido o suficiente para sair na contra-mão e ultrapassar uma carreta
de quase 20 metros de comprimento. Quando estive rodando de sahara por Goiás e por
Mato Grosso, por mais que apertasse ela não conseguia fazer mais do que 80 km/h de média,
imagina rodando em uma moto menor.
Por fim, uma moto 600 ou 650 tem consumo de combustível compatível com uma 250 ou 350 ou até mesmo 400 cc,
estou falando mentira? Pega uma Twister, tornado, falcon, XT600 e XT660, qual
a diferença de consumo entre elas? A diferença é mínima, coisa de litro.
Em muitos casos uma moto maior é até mais econômica que uma moto menor,
exatamente porque o motor anda mais sossegado, enquanto que uma 250 cc tu está esguelando ela.
Por isso que quem viaja com moto pequena não sai da oficina...
Problema de moto acima de 400 cc no Brasil, alto custo, falta de mão-de-obra especializada,
necessidade de seguro que é uma facada.
Eu já deixei claro que não vendo minha sahara, mas não tenho uma trail maior
primeiro porque não tenho grana para pagar mais de 50 barão em uma varadero ou v-strom,
e na casa dos 25 mil, que vendendo a mãe cabe no meu bolso
não tem nada no Brasil que me agrade
a ponto de empatar uma grana assim em uma segunda moto.
Não é hora ainda, minha saharita ainda vai ter que me aturar por muitos anos ,
vai ter inclusive que me levar para conhecer Chile, Peru e outros países
Bons ventos a todos.
![[Imagem: cachoeiracopy.jpg]](http://i37.photobucket.com/albums/e92/martinez1178/Avatar/cachoeiracopy.jpg)
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