Trava do pinhão

[Martinez]

Caríssimos, venho aqui compartilhar uma prática que não sei
se é comum entre os amigos, mas que comigo tem funcionado
bem. Quando comprei a sahara, com 36.500 km, rodei com
o mesmo pinhão e a mesma trava por uns 25 mil km (duas
trocas de corrente e coroa).
Quando fui trocar o pinhão, vi que a trava estava aos frangalhos,
inclusive enferrujada. Depois disso, comecei a prestar atenção
no desgaste dela e percebi que a vida útil da mesma é de cerca
de 6 mil km. Como se trata de uma peça de R$ 2,00 na autorizada
Honda, comprei meia duzia e boa.

Com a correria do doutorado e com uma KMC muito boa,
acabei me esquecendo da bendita da trava. Pois bem, hoje
fui dar uma geral na moto e me lembrei da bendita.
Ela estava lá a cerca de 17 mil km, quilometragem da KMC
que coloquei para fazer o iron butt de 2007 e que roda até hoje.

A coitada estava tão estrupiada que deu trabalho para sacar do eixo.

Sei que muitos aqui tem problemas com essa trava. Alguns usam
um anel de pressão, outros simplesmente soldaram o pinhão no eixo.
Graças a minha prática de trocar rotineiramente a trava, meu eixo
do pinhão está com 135 mil km rodados e está como novo.
Não estou me gabando, meu eixo do pinhão está como novo.
Não uso anel de pressão, nada, simplesmente a trava e o pinhão.
Sorte? Pode ser, mas prefiro acreditar que foram os meus cuidados
com a tal trava, na verdade, cuidados com o eixo né...

Meu conhecimento empírico me leva a crer que, se andar com a trava
velha, detonada, o pinhão vibra mais que o normal no eixo, forçando as
ranhuras e resultando em um eixo que não mais é capaz de manter a
trava fixada corretamente.


Fica ai a dica, ou pelo menos o meu lembrete.
Troque a trava do pinhão a pelo menos cada 6 mil quilômetros.

Bons ventos a todos.
Martinez.