VENTOINHA NO RADIADOR DE ÓLEO

[Martinez]

Então André, mais algumas considerações que consegui com a ajuda de um amigo entendido em mecânica.

Só fará sentido com a moto PARADA... e lembrando que refrigerar o óleo não é refrigerar o motor... Nos radiadores dos carros o líquido a ser refrigerado é a água, que retém muito menos calor do que o óleo. Esse mesmo líquido passa pelas cavidades do bloco e cabeçote do motor e não somente nos dutos de lubrificação como faz o óleo. As aletas do motor são responsáveis pela refrigeração do mesmo e dessa forma faria sentido colocar a ventoinha nas aletas, assim como é feito nos motores dos VW refrigerado a ar. Pode até ser que o motor trabalhe alguns graus a menos... mas com uma diferença imperceptivel. Não vou entrar em discução aberta mas essa ventoinha na verdade é um placebo... ele realmente está convencido que a melhora é sensível.
O comportamento do óleo é completamente adverso em relação à água pois além do ponto de ebulição ser muito alto, também acontece um fenômeno associado à viscosidade. Quando mais fluido vai ficando o óleo mais rapidamente ele resfria e essa característica regula a temperatura do óleo. O óleo aquece mais e a viscosidade diminui. Maior fluidez mais rápido ele esfria.
Bom... tudo isso bastaria mas se olhar o radiador de um carro vai perceber que existe os difusores de ar com o objetivo de fazer a circulação controlada. A ventoinha só se torna eficiente no radiador se os difusores estiverem bem projetados.
Quer mais?... os difusores são tão importantes que no fusca a temperatura sobre assustadoramente se forem retiraras duas placas difusoras, feitas de fibra e que ficam na lateral do motor.

Mas ele disse que melhorou consideravalmente, como "consideravelmente" é relativo,
gostaria de tentar descobrir a melhora em números...
Tenho medo que essa lance da ventuinha seja igual ao engano que temos ao colocar escapamento esportivo.
A grande maioria diz que ao colocar escapamento esportivo a moto se transforma,
eu coloquei, mexi em carburação, bla bla bla, e não senti diferença alguma.

Eu acho que o Elvis Ricardo matou a charada. Se vc acelerar forte e parar repentinamente,
ai sim a ventuinha irá fazer a diferença, pois o óleo estará muito mais quente que o ar ambiente e
estando vc parado no sinal sem ventilação, uma ventuinha será muito bem vinda (para arrefecer o óleo).
Entrento, parado do sinal o motor não está fazendo esforço, por isso acho que o benefício pode não ser tão grande assim,
pois sem pressão do óleo tudo fica mais fácil.

Eu peguei minha sahara com 36 mil e hoje está com 87 mil. Já fiz de um tudo com ela,
trilhas, barro, serras, nivel do mar, estrada, uso urbano, etc.
Aqui em Pira o verão é muito quente, chegando a 37ºC no meio dia.
As únicas situações onde minha sahara esquenta a ponto de incomodar a perna é quando saio para uso
urbano com sol a pino e faço exatamente o que o Elvis disse ai, acelera forte e para logo em seguida.
Mas é notadamente sentido que na mesma rapidez que o motor esquenta quando tu acelera, também esfria.
O que faz o motor esquentar é alto rpm (ou alta exigência por força) associado com baixa velocidade.
Eu não ando a 7 mil rpm no corredor, ando no máximo a 4.500 a 5000 rpm, nunca tive superaquecimento do motor.
Já tive aquecimento subindo de ubatuba para Taubaté, na serra, já tive quando fui a Campos do Jordão,
também nas subidas, pois estava acompanhando o Padreco na XT600 e subi a serra com garupa e tirando o máximo da moto (alto rpm a baixas velocidades).

Mas sou da mesma opnião do Andresão, to doido pra saber da eficiência da gambitech.

Abraços.