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Escapamento esportivo X Entrada de ar pro carburador. - Versão para Impressão +- Sahara Maniacos (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn) +-- Fórum: MECÂNICA - Honda NX350 Sahara (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=9) +--- Fórum: Filtro, carburação e suspensão (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=35) +--- Tópico: Escapamento esportivo X Entrada de ar pro carburador. (/showthread.php?tid=2094) |
Escapamento esportivo X Entrada de ar pro carburador. - Andarilho - 08-12-2008 Pessoal, achei isso aqui na NET, aqui diz que caso troque seu escapamento por um esportivo vc tem que aumentar a qtdade de ar que entra na caixa do filtro de ar, fazendo pequenos furos na mesma, isso procede? É uma matéria dos trilheiros, eu achei bem interessante, apesar de que não vou furar $#* nenhuma - Caixa do Filtro de Ar: Se você colocar uma Ponteira esportiva, isso aumentará a vazão de saída dos gases do motor. Para compensar, você precisa aumentar a vazão do ar de entrada. Para isso, faça alguns furos na caixa do Filtro de Ar. Mas atenção: procure fazer os furos na parte superior da Caixa, no mesmo nível ou acima do furo original, para que ao passar pela água a mesma não entre dentro da caixa. Escolha também um lugar “escondido” para dificultar a entrada de muita poeira. Da só uma olhada na matéria, ela rasga elogios sobre o uso da SASSA nas trilhas. <!-- m --><a class="postlink" href="http://blog.tribosetrilhas.com/dicas-xlx-350-r-nx-350-sahara/">http://blog.tribosetrilhas.com/dicas-xl ... 50-sahara/</a><!-- m --> E ai, alguem já furou? Da alguma diferença? Desempenho/Economia muda algo? - F@vero - 09-12-2008 Grande Andarilho instalei esse aqui na minha <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?manufacturers_id=6&products_id=1323&osCsid=rsmqi34fgf4b4lvova961l30m6">http://www.marquinhomotos.com.br/produc ... va961l30m6</a><!-- m --> e realmente , penso eu rssss, senti uma diferença nas arrancadas e nas altas velocidades, porem a economia diminuiu um pouco de 20 p/ 18km por litro......isso se eu fiz as contas certas eheheh lembro que quando estava procurando, as lojas davam um conselho na alteração da carburação para uso no escape como diz o link abaixo <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?manufacturers_id=6&products_id=1324&osCsid=rsmqi34fgf4b4lvova961l30m6">http://www.marquinhomotos.com.br/produc ... va961l30m6</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?manufacturers_id=6&products_id=1325&osCsid=rsmqi34fgf4b4lvova961l30m6">http://www.marquinhomotos.com.br/produc ... va961l30m6</a><!-- m --> - rodrigofraga - 09-12-2008 Nunca ouvi nada a respeito de fazer esses furos... Só regular mesmo no carburador para aumentar a entrada de ar, é o que foi feito na minha moto e ficou bala! - O Indomado - 09-12-2008 analisando friamente... num tem nada a ver uma coisa com a outra. porque? oras, simples! quando se está expelindo os gases (pós combustão) as valvulas de admissão esta fechadas e as de escape abertas (claro) quando se está admitindo a mistura (pré-combustão) ocorre o inverso, e as valvulas de escape estao fechadas e as de admissão abertas... mas então, de que adianta colocar escape esportivo? ora, facilitando a saida dos gases, vc tem um ciclo mais rápido, portanto, o giro sobe com mais facilidade. qualquer alteração feita antes do filtro de ar, dará resultados insignificantes, pois o filtro é quem vai reduzir a velocidade do fluxo de ar aspirado pelo movimento do pistão. logo, para admitir mais ar, precisaremos aumentar o diametro das sedes das valvulas, da admissão, do carburador, dos coletores e talvez do filtro de ar tb... ou, "soprar" o ar com mais força do que a aspiração normal (usando-se um turbo, por ex.) falei? ![]() |