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+--- Tópico: Cabo do tacômetro e retentor (/showthread.php?tid=137)
- Junior Rizzi - 26-03-2008
Tinha comprado paralelo e não durou 1 semana e começou a vazar novamente .. comprei um original da HONDA paguei 19,00 mangos num anelzinho de borracha ..e parou de vazar !
Junior
- vjunior - 28-03-2008
Comprei um original na Consessionaria Comstar da Rua Panplona-SP, paguei R$ 13,00,não consegui retirar o velho, coloquei o novo pro cima mesmo,já rodei 800 kms e não esta vasando.
- Martinez - 17-07-2008
Al Faia Escreveu:Saharentos, acabei de perceber que ao lado da vela está tudo sujo de óleo. Isso é normal.?
Será que não é o retentor do tacômetro :?:
Vamo lá! - Al Faia - 25-07-2008
Vamo lá!:
Notei que minha sassá começou a vazar essa semana. Fui no meu mecânico e ele falou que era o tacômetro mesmo. Me indicou que já comprasse o a engrenagem e o retentor. Eu comprei. Conversando com o Flavio_47, num encontro no bar do Peixe na semana passada, ele me disse que a troca é fácil. Me disse que se não conseguisse sacar o retentor antigo eu poderia colocar outro por cima, que também ficava bom. Vou ver se faço isso hj, depois falo como foi.
Em São Paulo, concessionárias:
1) Honda Matsuo: 2134-7711
2) Remaza - raposo tavares, jrd bonfiglioli: 3733-8881
em ambos, entorno de 30 reais a engrenagem do tacômetro + retentor.
Atenção! retentor só original!!
- msf.rico - 13-10-2008
Galera fui olhar na minha e estava um lambança de oleo ... lendo aqui tive coragem de ir a luta liguei na concessionaria e solicitei a engrenagem 20,24 e o retentor 13,29 vou pegar amanha 14/10. A pergunta que fica eu consigo trocar a engrenagem e o retentor sosinho sem precisar ir no mecanico? SE for preciso ir qual a media do custo da mão de obra para este serviço? E preciso tirar aquela tampa de cima para trocar a engrenagem e compar algum tipo de junta? Galera desde ja agradeço aos que responderem....E fica a dica para que precisar comprar essas pecinhas e so passr mp que aqui e pronta entrega so despacho via correios....(RICO).
- Fuinessa - 15-10-2008
Para trocar o eixo é preciso retirar a tampa do cabeçote, para trocar apenas o retentor náo é preciso, eu ja troquei da minha usando um raio de moto com a ponta torta, formando um gancho, tem que afinar tb, aí é só ir cutucando o retentor e puxar, sai todo destruído, mas sai.
Ah, meu eixo deve ser original ainda, pois está meio gasto já, mas desde quando coloquei retentor novo (original) nunca vazou e ja faz mais de um ano. Talvez não seja o caso de trocar agora e deixar pra quando precisar fazer algo mais no motor.
Boa sorte.
- msf.rico - 15-10-2008
Valeu fuinessa vou trocar somente o retentor então ... mas me diga uma coisa andei lendo que a galera coloca o retentor original sobre o velho o que vc me diria sobre fazer assim?....(RICO).
- Fuinessa - 15-10-2008
Rico, na Sahara nunca fiz isso, mas já fiz isso numa XLX que eu tinha, que tem a mesma mecânica da Sahara e tb deu certo, não houve vazamento pelo que me lembro. Mas é gambiarra neh, hehehe!
T+, boa sorte!
msf.rico Escreveu:Valeu fuinessa vou trocar somente o retentor então ... mas me diga uma coisa andei lendo que a galera coloca o retentor original sobre o velho o que você me diria sobre fazer assim?....(RICO).
CORRIMENTO DAS SASAS - Julio Olimpio - 18-10-2008
mas bá pessoal infelismente as saharas dependendo da km rodadas tem esse prob mas antes de trocarem o retentor deverao observar a volga que apresenta no eixo em relaçao a tampa,pois nao basta muitas vz colocar o retentor novo se o desgaste é o grande causador da danificaçao do retentor.nao é muito facil de se solucionar pois requer um especialista para ser feito uma bucha e manter o lainhamento perfeito entre o eixo e o sem fim do comando (onde acopla o eixo no comando fazendo-o girar)ai sim apos este serv.pode ser colocado o retentor novo e ficar sem vazamento por muito tempo.
- Will - 18-10-2008
Martina, to meio atrasado mas la vai.
A uns meses e kms atrás o meu motor tva que era um óleo só, dai eu dei uma olhada e vi que saia dali da entrada do conta giros/rpm/tacômetro, enfim, eu só troquei o retentor mesmo, nem o cabo eu torquei pois estava inteiro, dei uma bela pulverizada com WD40 no local depois da troca, taquei água e deixei bem limpinho, ainda chegou a vazar um pouco de óleo velho que possivelmente estava encraquelado lá pelas bordas.
Já andei uns 10.000 km e não tive mais problemas com esse vazamento, existem outros (rs), mas este não mais. Não adianta comprar retentor paralelo, não dá pé.
E outra, 100 pilas pra trocar isso ai, fala sério, sempre que levo a moto no meu mecânico eu tiro as carenagens pra que o trampo seja menor, isso já é meio que acertado entre nós.
Bom, acho que é isso.
Inté.
Will
P.S. Ainda não cortei os parafusos do bagageiro. hehehehehehehehe