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Re: Injeção eletrônica na sahara - Leandro Lima - 11-08-2010 Saudações nobres SM. Depois de 2007, ano da abertura deste tópico, já temos rodando pelo BRASIL varonil, a XRE 300 da Honda (irmã caçula da Sahara?). Quem sabe se adaptarmos a injeção eletrônica (com regulagens adequadas) e todo o chicote dela, na Sahara, teremos uma SARARA INJETADA. Só de pensar, a adrenalina vai a mil. Eu não entendo nada disso, mas sei que no SM tem gente super capacitada para dizer se poderemos sonhar ou não com nossas sasás injetada. Triplice e fraterno abraço a todos. ![]() Re: Injeção eletrônica na sahara - Jotace (IN MEMORIAN) - 20-11-2010 Parece que não gostaram muito da ideia. Vamos ver se esse filme anima: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=z2YxqKj7cSg[/youtube] Re: Injeção eletrônica na sahara - Martinez - 24-11-2010 Imaginei que fosse um vídeo de um produto em linha de produção, não um estudante de engenharia brincando de aprendiz.... ![]() ![]() ![]() ![]() Eu acho que daqui a algum tempo as injeções de Lander e XRE vão começar a dar problemas e já vai ser possivel encontrar no mercado kits a preço interessante, e nessa hora eu vou tentar injetar minha sassá. Melhor colocar um motor de Bandit [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Yq2oUUO3fEU&feature=related[/youtube] Re: Injeção eletrônica na sahara - Jotace (IN MEMORIAN) - 24-11-2010 Eu vi esse video, mas não sabia se era sério. Agora, aqui em Big Field, RJ, tem um cara com uma cg com motor da cb500, acho. ![]() Re: Injeção eletrônica na sahara - batata.jfc - 30-01-2011 Eu tenho "as manha" de injetar a sahara. Trabalhei em uma oficina de turbo e a gnt injetava chevette, fuque (é assim q a gnt chama fusca em curitiba), gol quadrado, tudo..... O que usávamos era o corpo de borboleta de uma carro de cilindrada superior (nos chevette botava do vectra 2.2) e a fueltech adaptando os bicos e a flauta no coletor direto. O que seria necessário para fazer funcionar uma sahara i.e. uma fueltech com o corpo de borboleta da xt660 (completo com todos os sensores e o bico é claro) e uma bomba de combustível, pode ser a dos kadet velho q é externa, só q o problema está no sensor fase q verifica o pms, nos carros a gnt usa a aranha do distribuidor, porém na moto teria q ser feito algo no "mardineto" pois a bobina de pulso não serve. Com essas peças teremos uma sahara com uma regulagem padrão, porém o que se pode melhorar é colocar um sensor de temperatura de óleo, pressão de óleo e a sonda lambda, qq sonda serve. O que melhoraria, a fueltech pode ser programada para desligar o motor caso diminua a pressão de óleo ou aumente a temperatura, conforme vc programar ela. Pq o corpo de borboleta da XT660, ele possui o regulador de pressão embutido e regulada pra 3bar,e tem o TPS que é sensor de temperatura do ar, fluxo de ar, posição da borboleta e pressão atmosférica tudo junto. Tem diâmetro maior, o que iria dar um guaxinim a mais pra sassa. Tendo tudo isso na mão eu injeto uma sahara, porém n tenho grana, se alguém tiver grana e disponibilizar sua moto por uns 10 dias eu faço. Dá pra rodar no álcool, na gasolina, querosene, mijo, o que for, desde que o tempo de injeção do bico e a pressão de combustível estejam bem regulados. Flw e qq coisa me manda e-mail. as vezes esqueço de ver o fórum. Re: Injeção eletrônica na sahara - O Indomado - 31-01-2011 meu caro, tem que aumentar tanto assim o diametro da alimentação? pq a diferença de "bitola" entre o carbura da sah e da 660 é muito grande. para aproveitar essa vazão não teria que redimensionar valvulas, escape e cx de ar + coletor? um carburador de xre "alargado" não daria conta de injetar uma sahara? Re: Injeção eletrônica na sahara - batata.jfc - 02-02-2011 Na verdade só a ponteira esportiva já equilibraria com esse corpo de borboleta, mas o aumento n eh taum grande assim, mas jah dah uns guaxinim a mais, jah o corpo da xre é subdimensionado, por isso q ela é amarrada pra andar, a injeção dela foi planejada pra moto ser economica (que n eh) e passar nos padrões de emissões de poluentes extremamente rigorosos que vão começar a valer a partir do ano que vem no brasil. Ou seja, o da xt é muito e o da xre é pouco, o que faria entaum, colocaria o da xt q eh mais moderno que o da xre (mesmo sendo mais antigo) e controlava alimentação pela programação do módulo, ainda fazia duas programações, uma de economia com até 30% de abertura da borboleta e outra de super rendimento com mais de 30% de abertura da borboleta. Entaum dá pra ter uma sahara que faz acredito eu uns 25 até 28km/l e ao mesmo tempo um foguete com uns 35 ou 36 cv, só que quando passar de 30% de abertura, ela vai virar um funil e fazer uns 17km/l. Usei essa programação em um chevette turbo injetado, no álcool na estrada fazia 12km/l, quando o cara pisava fundo fazia 3,5. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, adoro isso. Ah, tb tenho vontade de turbinar uma sahara, ia ser mto divertido isso. Re: Injeção eletrônica na sahara - Rocino - 12-10-2011 O que aconteceu com o projeto da injeção eletrônica nas Sasas? alguém da lista já adaptou,idéias de custos e resultados? Abraços cordiais. Re: Injeção eletrônica na sahara - JacareTurbo - 13-10-2011 ALGUEM TEM GRANA E UMA SAHARA PRA TESTAR UMA INJETADA? ESTAMOS NO AGUARDO. Re: Injeção eletrônica na sahara - Romildo Demesio - 13-10-2011 Como provavelmente, vou ter que trocar o carbu da minha sahara, que está fazendo 17 por um, e engasgando acima de 100,essa ideia da INJEÇÃO, pode ser a minha solução. Tenho um genro que é mecanico da VOLKSVAGEM aqui do ES. Vou dá trabalho pra ele.( já dei a filha nê?). Se der certo, aviso vcs. ![]() |