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- Paulinho (In Memorian) - 26-02-2008
BigLouis Escreveu:osmarfidelis Escreveu:O f__da é que, acho que tem que tirar o escapamento pra desmontar o arranque. Estou certo?
abraços,
Não precisa não!!! É de boa!!!
Grande BigLouis, desmontar o motor de partida sem tirar o escapamento,
na minha moto só de o escape fosse de borracha, porque pela
esquerda teria que desmontar a tampa lateral e na direita os canos passam por traz do motor de partida fala sééééério ae...apesar
de que não observei se removendo o carburador sairia...
Grande abraço!!
- Martinez - 26-02-2008
O mais fácil a se fazer é tirar a "curva", tecnicamente falando é o
tubo compressor do escapamento, e não o dito cujo propriamente dito.
Se for tirar, já compra uma guarnição nova, a que vai na junção do
escapamento com a curva, pois certamente ao recolocar tu vai detonar a velhinha
- Pedross - 26-02-2008
Fábio Bastos Escreveu:CAro Eduardo, a minha está acontecendo o contrário.............só pega no Neutro.....................e agora kd o super chapolim Edu para me ajudar.....................................
Fabio a minha estava com este problema ( o seucaso pode ser diferente)
para resolver eu troquei o manete estava gasto e o parafuso que segura ele .
Abraços
- Castanheda - 28-02-2008
Novas informações no cenário da guerra, consegui medir o retorno
do gerador da moto (fios amarelo), mas achei estranhissimo ! Na baixa, a 1000rpm a voltagem fica por volta de 12V agora, em 5000, vai pra 40V !
Algum Sahrento sabe se está normal ?
O retificador já era mesmo, tá dando pra fritar um ovo sobre ele
tranquilamente, graças aos bons deuses que zelam de nós, não
danificou a bobina (eu acho), medindo com o multímetro, peguei 0,40mA
de fuga, provavelmente um curto mesmo,
Amanhã, é dia de din din na conta, daí vou deixar ela em algum lugar
e ver um bom paralelo para o retificador, falaram que o de tornado funciona bem, e parece que original sai por 80 lascas +-
Falaram no m@d que dá pra usar a de CB400 também, imagino que
esse deve ser mais apropriado
Novamente pergunto, procede :roll: ??
- Cavaleiro_Sombrio - 28-02-2008
bem...nao e o primeiro comentario q ouço sobre o retificador da cb 400...
dizem q e pau pra toda obra.....
ja vi este retificador em diversos modelos de motos e ningeum reclama....
abraços
- Rogério I. Domingues - 05-04-2008
cara , to com dó dos mecânicos e eletricistas da minha cidade.
minha sahara começou a apresentar o problema de não dar partida, ouvi cada coisa absurda, o cara ia desmontar ela inteirinha pra mexer no chicote, pois " provavelmente tem fio rompido ", ai o manezão aqui entrou pros sahara maniacos e em 2 minutos arrumou o problema situado na caixa de fusíveis. tadinho do cara perdeu 50 pilas mas poupei 3 dias de trabalhos forçados pra ele. valeu moçada :roll: :roll: :roll:
falhas no sistema elétrico - Dorival Lima - 02-05-2008
Olá pessoal.
apesar das exelentes dicas fornecidas, gostaria de acrescentar uma dica sobre um problema ocorrido comigo, com a sasa, quanto na ida para Morretes, me deixou aborrecido, pois quando a moto morria por algum problema na lenta, os colegas tinham que esperar eu colocar a transmissão no ponto morto para funcionar a moto, e isso causava atraso na viagem, ao chegar em casa fui pesquisar o problema e também verifiquei tudo que foi abordado aqui no site, usando o manual de serviço da Honda e etc, inclusive comprei desnecessariamente o interruptor da embreagem da CG, pois pretendia fazer uma "gambitec" detalhe
ao acionar o interruptor tem que acionar o manete da embreagem para desengrenar a moto), em resumo localizei o defeito, pois o furo onde passa o parafuso que prende o manete, devido o tempo de uso o furo alargou e ficou bastante irregular, a folga não permitia o correto acionamento do manete, troquei o manete, problema resolvido, portanto amigos cuidado com motos que estão com mais de 40.000 km , suspeite sempre daquelas péças que nunca foram trocadas. :roll: abraços aos companheiros e até a proxima...
- Martinez - 23-09-2008
talescustodio Escreveu:Boa noite galera!
Dei uma pesquisada no fórum e não achei alguma coisa parecida, então postarei aqui minha dúvida. Caso já tenha algum problema semelhante relatado, por favor, podem mover o tópico para lá. E perdoem minha ignorância motociclistica, mas estou tentando aprender cada vez mais.
Hoje saindo para o trabalho, como faço todos os dias, subi na moto para dar partida no neutro, com farol apagado e afogador puxado. Minha surpresa quando não ouço nem o motor de arranque (acredito que seja isso) funcionando. Verifico se a moto está ligada, o botão de emergência, tudo certo e nada. Saio da moto e verifico, ou tento, o cabo da vela vejo se está encaixado certo, dou um cutucão no relê da bateria e nada dela pegar. Então experimento engatar a primeira e dar a partida e ela funciona!! Aí voltei ao neutro acionei o afogador e funcionou tranquilamente. Liguei ela mais algumas vezes hoje e nada do problema repetir...
Achei o fato muito curioso, pode ter sido alguma bobeira, mas achei melhor compartilhar com vocês e saber dos que podem falar com mais propriedade do que eu, o que acharam disso.
Valeu, um abraço à todos!
Piske Escreveu:Meu caro Tales....
Talvez o problema tenha sido um "mau contato" da luz de neutro,
que faz com que a moto ligue com a marcha engatada!
Se não me engano, isso já me aconteceu também....
Acho que talvez o neutro não estava "engatado" corretamente e por isso a moto não ligou!
Acusava a luz verde mas na prática não estava no neutro!!!
Não creio que deva ser algo para se preocupar..... :roll:
Abração,
Piske
Marcos Hugo Brier Escreveu:Não era aquele botãozinho?????????????
- talescustodio - 26-09-2008
Poisé...
Aconteceu comigo na terça e hoje denovo o mesmo problema... Segurei a embreagem engatei a primeira e ligou novamente... to ficando preocupado, acho que tem alguma peça desgastada já... :roll: :roll:
- talescustodio - 03-10-2008
Depois de ler e reler o tópico e dando uma boa pesquisada descobri o pobrema!
O relé de partida tava dando mal contato, alguma coisa na bobina já não funcionava... havia vezes em que ela ficava dando partida constantemente, mesmo com a chave de emergência desligada, a solução era ir lá e dá um peteleco no relé.
Troquei ele (paguei 40 pilas) e até agora tá show, espero que continue assim!
Muito, mas muito bom esse tópico, valeu!!
Abraços