Hamilton Escreveu:BINGO...
Esses aditivos podem até causar problemas pois a embreagem precisa funcionar exatamento inversa ao teste aplicado na demonstração, podendo inclusive causar ressecamento e vitrificação do disco, como disse o nosso amigo Deleon.

Rodrigo Giovanetti Escreveu:Boa essa Deleon,

eu também ainda não me convenci desse óleo, tô no tradicional Mobilzinho mesmo.

Ha1000ton Escreveu:Bom pessoal, eu já fiz alguns cursos de tribologia¹ e tenho algumas considerações. Realmente esse teste citado acima é real e não tem truques. Esse tipo de aditivo é chamado de EP, ou seja, Extrema Pressão.
Prá que servem?... para gerar uma película entre elementos rotativos de baixa rotação e baixa temperatura (nada a ver com motores a explosão). Foram desenvolvidos para uso em transmissões de torque elevado, onde a pressão entre os dentes das engrenagens e elementos rotativos podem causar desgaste prematuro. Hoje grande parte dos óleos para transmissão já são EP (exemplo: TEXACO MULTIGEAR EP 90).
Porque no teste parece ser a descoberta da roda?...Vamos aos fatos, um disco girando a média velocidade.. a baixa temperatura e tentando ser freado não se parece em nada com a situação que temos em nossos motores.

deleon_galvin escreveu:
Nossas motos tem o mesmo óleo que lubrifica o motor, banhando os discos de embreagem e a caixa de marchas. Não é separado.

Conversando com um mecânico sobre o Actevo e outros aditivos para óleo, ele falou que já havia trocado embreagens de algumas motos em estado de novas, mas vitrificadas, principalmente motos que usavam este óleo desde novas.


BINGO...
Esses aditivos podem até causar problemas pois a embreagem precisa funcionar exatamento inversa ao teste aplicado na demonstração, podendo inclusive causar ressecamento e vitrificação do disco, como disse o nosso amigo Deleon.

Já pensei em adicionar no óleo um aditivo para alta carga térmica, já que o motor da Sassa esquenta demais em algumas condições. A primeira dúvida surgiu quando fui tentar descobrir qual o tipo de filtro de óleo é usado na Sahara. Esses tipos de aditivos somente funcionam bem em sistemas que usam filtros acima de 5 micron, o que acredito não ser a condição dos filtros usados em motores de motocicletas. Resumindo, os aditivos ficariam retidos no filtro, dificultando assim a circulação do óleo.
Resolvi não arriscar e ficar com o velho e confiável Mobil, que foi testado e homologado pela Honda.

É isso ai... desculpem pelo romance que escrevi... hehe

1- Tribologia é o ramo da ciência e da tecnologia que estuda o atrito, o desgaste e a lubrificação.

Rodrigo Giovanetti Escreveu:

Rodrigo Giovanetti Escreveu:Boa essa Deleon,

eu também ainda não me convenci desse óleo, tô no tradicional Mobilzinho mesmo.

Caraca, pro Deleon já mandei um "Boa essa"!!

martinez Escreveu:Só corrigindo o Deleon, o Castrol Actevo não é sintético, é semi-sintético, e portanto, pode ser usado na sahara.

Quanto ao militec, em todas as demais partes móveis, seria uma mão na roda.
Mas, como o mesmo óleo banha a embreagem, fica aí a dúvida.

No site do militec diz...

...O efeito dessa reação enrijece a superfície metálica(não a endurece) - tornando-a aproximadamente 17 vezes mais resistente quando a reação se completa...

17 vezes? Sei não...

deleon_galvin Escreveu:Mas segundo ele, mesmo sendo semi-sintético, ele possui aditivos e protetores de abrasão que acabam com a embreagem...

xuxudamalmita Escreveu:Alguns dizem ser um "Milagre" da mecânica moderna...

Melhora a partida...

Aumenta a vida útil do motor...

Permite o motor funcionar SEM óleo...

Outros dizem não ser lá estas coisas...

Mas muitos estão curiosos para saber o que é, como funciona, quanto custa, etc...

Então saí a campo e fui pesquisar... consegui um informativo que esclerece muitas dúvidas a respeito do...

MILITEC






A discussão está aberta!!!

martinez Escreveu:

deleon_galvin Escreveu:Mas segundo ele, mesmo sendo semi-sintético, ele possui aditivos e protetores de abrasão que acabam com a embreagem...

Ou é mais uma conversa mole de mecânico, ou se for verdade, pode entrar com ação judicial contra a Castrol,
caso isso aconteça, pois eu liguei na empresa, falei com engenheiro responsável pelo produto
e ele me garantiu que é recomendado, o que é verdade, pois na embalagem está escrito

Castrol Actevo 20W50 JASO MA e a classificação é API SL, acho que tem o SG também.

O mobil também é 20W50, também é JASO MA, e também é API,
só muda o nível de aditivação, que é SF, ou seja, ultrapassado.

Então, não é para dar problema.

Tópico do Castrol actevo no fórum do clube xt600
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=162&highlight=troquei">http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... ht=troquei</a><!-- m -->

Neste outro tópico aqui, tem informações importantes sobre óleo sintético e semi-sintético.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=1376&postdays=0&postorder=asc&start=0">http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... sc&start=0</a><!-- m -->

Abraços.