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Corrente de comando.... - Versão para Impressão +- Sahara Maniacos (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn) +-- Fórum: MECÂNICA - Honda NX350 Sahara (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=9) +--- Fórum: Motor (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=28) +--- Tópico: Corrente de comando.... (/showthread.php?tid=70) |
- Cleroval - 05-03-2007 Fala Galera Gostaria de saber se é vantagem ir comprando as peças que dão algum trabalho, como a corrente de comando e algumas outras partes do motor para que, em um apuro não sejamos pegos de surpresa?? Estas peças podem ser guardadas??? Até mais - Saboya - 05-03-2007 E AÍ, TRANQUILÃO? PODE SER VANTAJOSO, NO CASO DE CORRENTE DE COMANDO E TENSOR POR SE TRATAR DE PEÇAS TROCADAS PERIODICAMENTE. QUANTO A GUARDÁ-LAS PARA USAR EM CASO DE NECESSIDADE, NÃO TEM PROBLEMA, BASTA ARMAZENAR EM LOCAL PROTEGIDO DE HUMIDADE QUE NÃO HÁ RISCO DE DETERIORAR O MATERIAL. ABRAÇÃO! - mott - 20-03-2007 Amigo, a corrente de comando da sahara é a mesma da XLX 350 e tem diferença de preço a da sahara fica em 190 a da XLX 350 fica em 120; original é a DID, não compre de outra marca; existem varias marcas + nenhuma lhe da a segurança, c/ a colocação de outra marca vc poder perder a cabeçote de sua moto e danifica-la muito gastando ainda + do que seria colocando peças originais; na troca desta peça não se esqueça do esticador de corrente. O motor da sahara é igual em muitas partes c/ o da XLX 350 as únicas diferenças estão no motor de partida e no eixo segundario que tem uma diferença de fresla. Amigo também existe uma regulagem p/ atenuar o barulho + a maioria dos mecanicos não conhecem e não é reconmendada, porq ela elimina o trabalho da mola do regulador da corrente, a regulagem é simples, não aconselho que vc faça em casa, pois vc poder quebrar o parafuso que segura o relgulador de corrente; a regulagem consiste em retirar o parafuso do regulador de corrente e apertar o regulado (uma peça cromada que fica do lado direito do motor na parte superior), é somente um grau, muito pouca coisa, depois disto vc volta a regulado p/ o lugar e recoloca o parafuso na (a rosca do parafuso fica no regulador de corrente, tornando muito nescessario volte o regulador exatamente p/ o mesmo lugar) esse procedimento não é recomendado, é preferivel q vc troque a corrente de comando, pois ele deve ser repetido depois de 500km, pois a corrente volta a bater) É aconselhavel a troca da corrente de comando, pessoalmente lhe sugiro a troca, procure um mecanico de confiança, o serviço é rapido em 3 hr sua moto esta pronta para rodar. Corrente de Comando - PedroWolff - 03-04-2007 Olá Mott... Quanto a essa regulagem... Porque não é recomendada?? A minha está com 40.000Km e começou a bater corrente de comando, levei em um mecanico ele deu esse grau....mas o barulho já voltou. E eu não cheguei nem nos 500Km... Será que trocando o tensor (caracol e mola) resolve meu problema?!? Abraços! - mott - 03-04-2007 amigo, a corrente volta a bater realmente logo, pq o esticador trabalha sem a mola, utilizando somente o esticador. sugiro q vc troque o o mais rapido a corrrente pois c/ o tempo podo correr dela pular um dente e ferar o cabeçote.qlqr coisa me add <!-- e --><a href="mailto:mottikid@hotmail.com">mottikid@hotmail.com</a><!-- e --> abs - calves - 03-04-2007 É pessoal Levei minha Sahara pra regular as válvulas e o mecânico disse q tem q trocar a corrente de comando + tensor... Disse q faz tudo por 400 pilas... mas acho q ele tá cotando com peças paralelas... Vou fazer uma pesquisa de preços... comprar as peças originais o quanto antes... Alguém aqui de Sampa que sabe os preços? Tipo... onde comprar essas peças mais em conta? Abraços e obrigado desde já... - paulao - 11-04-2007 Traduzindo: li estes post várias vezes e ainda fiquei com dúvidas, principalmente após ligar para saber preços das peças. aqui todos falam em trocar corrente de comando e tensor, juntos certo? mas ao ligar para a honda, cada um fala uma coisa sobre o tensor, se é o braço do tensor, o eixo, a mola, a haste... fiquei na maior confusão! verificando o manual, vi que o tensor propriamente dito é a peça de número 4 no desenho, que a descreve como tensor, corrente, comando. e a peça de n° 5, é descrita como braço comp. tensor. pelo pouco conhecimento que tenho mas usando de lógica, imagino que quando todos falam do tensor, é a peça descrita como braço do tensor, que é a que possui a mola e tem a aparência de um caracol, e quando se fala em troca é esta peça toda, com seu eixo, anel de vedação, mola e a peça com aquele bracinho? porque o tensor própriamente (uma peça comprida que encosta na corrente de comando, como uma pista onde ela desliza) dito não vejo que diferença faria para ajudar a esticar a corrente, já que ele não tem regulagem e ao que entendi vendo o desenho ele é empurrado pelo braço tensor ( a peça tipo um caracol) e então ele ao receber a pressão comprime a corrente de comando, esticando-a. então vejamos se é isto: ao trocar corrente de comando, devemos trocar junto com ela não o tensor, e sim o braço tensor, com seu eixo, mola e anel de vedação. é isso? porque com nomes tão parecidos, ligo para a honda e cada hora um me dá preço diferente, de peças com descrições diferentes, eu já estava ficando maluco! é isso mesmo? ou estou errado? ajudem ai! - Saboya - 11-04-2007 CORRETO AMIGO, AGENTE ACOSTUMA COM O ERRADO E DEPOIS É FOGO, ACABA CONFUNDINDO MESMO. MAS O NOSSO TÓPICO SOBRE MANUAIS É 10 E SOCORRE AGENTE NESSAS SITUAÇÕES. ABRAÇOS - paulao - 18-04-2007 mais uma dúvida: este mês que entra vou ao mecânico para troca de corrente de comando. pensei em comprar logo as peças, porque ficar com a moto desmontada em oficina por 3, 7 dias até achar as peças na consessionária acho uma droga, mas por outro lado, será que é necessário mesmo trocar todo o conjunto? vejamos: a corrente de comando, devido ao atrito pelo funcionamento é certo que devo trocar. mas e o braço tensor? se ele está fraco e não pressiona o tensor como devia, e como ele não sofre desgaste não seria o caso de trocar só a sua mola, para que ele volte a ter a pressão original? ou ele se desgasta também? andei aqui analizando os desenhos, e achei que o bracinho tensor ( o caracol) fica ali, paradão, só apertando o tensor da corrente, e faz isso porque tem uma mola que o faz empurrar o tensor e este manter a corrente esticada, então trocando a mola somente, ele ficaria como novo, já que ao meu ver não sofre desgaste. vcs que já viram este conjunto desmontado, já passaram por isso, concordam comigo, ou tem algo a dizer que não pensei e acham que devo sim, trocar todo o conjunto de corrente, mola, bracinho tensor, seu eixo e guarnição? agora é com vcs! - calves - 18-04-2007 Paulão... Voce levantou um ponto realmente muito interessante... Mas acontece que já fui a 4 mecânicos e todos dizem a mesma coisa... Tem que trocar a corrente, tensor, pino, mola e anel de vedação... Abraços e boa sorte! |