Dinho Escreveu:jamesleepotta será que essa difereça de curso da biela ñ poderia ser tirado no cilindro ??? pensei nisso acho que uma retifica resolveria. Vendo como uma possibilidade resolveria em teoria mas seria arriscar muito

POr outro lado acho aquele tensor da corrente de comando muito escroto pra mexer nele tem que tirar tampa de cabecote isso é f__da .. dependendo do trabalho pra essa adaptação eu coloco apenas co cabecote completo e um tensor catracado dizem que é bom ... nunca usei


Vou continuar pesquisando

jamesleepotta Escreveu:Especificações técnicas Sahara:
Diametro x Curso 84 x 61.3mm = 339,5cc Compressão 8.9 : 1

Especificações Técnicas Falcon:
Diametro x Curso 85 x 70mm = 397,01cc compressão 8.8 : 1

Ou seja, o curso do pistão da falcon é maior, sendo assim, o tamanho do girabrequim também. Feita a adaptação pretendida, vai sobrar 8.7 mm de cilindro.

O que poderia ser feito, na minha opinião, é adaptar uma biela 8,7 mm maior (talvez precise mandar fazer uma, oque ficaria caro e tornaria o motor frágil), mas aí não teremos 397cc como a Falcon mas sim 347,67cc Pois teremos o diâmetro da falcon combinado com o curso do girabrequim da Sahara.

Especificações da Gambitec:
Diametro x Curso 85 x 61,3mm = 347,67cc

Isso com uma taxa de compressão menor ( 8.8 : 1), resultará em uma moto mais fraca que a falcon e a Sahara.

Isso tudo sem contar o problema da corrente de comando.

Se eu fosse inventar algum veneno, colocaria o pistão da Falcon no cilindro (alargado) da Sahara.
Teríamos um motor com mesma taxa de compressão da Sahara 8.9 : 1, com 347,67cc contra 339,5cc originais.

Sou apenas curioso, não sou técnico nem engenheiro mecânico, portanto não tenho certeza se calculei certo, me corrijam a vontade.

ciberdek Escreveu:Não tanto pela questão da potencia, mas sim pela facilidade de encontrar peças e para se livar daquele tensor interno nojento, acho que valeria a pena pesquisar e debater mais sobre esse assunto.

Amigão não se estresse com o tensor e nem acionador...depois que Tú pegas a manha com a galera é só alegria...até a mola já nem considero mais...já postaram sobre tensão da mola acabar, trocar conjunto...haja din din...Eu sofro um pouquinho, hoje não mais, mais uso até sair caldo escuro do conjunto...
Para vc ter uma ideia, Eu tinha acinador usado, corrente usada...depois que peguei a manha, montei tudo na minha sassá 1...não faz barulho algum e roda legal...
Rodei até Floripa, 800km sem barulho de corrente e com todos juntos...sassá 2, corrente folgada e acinador comido, devidamente ajustados, sem problema...

ciberdek Escreveu:Interessante. Me diga o que você faz que vou tentar aqui. Esta usando o Capeta pra regular a corrente?

Tchui o capeta é catracado, então Tú tiras o parafuso de fixação do eixo, gira para traz, sentindo a pressão da corrente e observe o quanto ele saiu da posição, então vc gira o pino para a frente dando a diferença contrária e volta na posição para rosquear o parafuso no eixo, um ou dois dentes a mais...
Então liga a moto e ouve, caso persista, mais um dentinho e assim vai...até quando :?: depois de regulada seguidas vezes, vai até quanto aguentar...esse fim também vou querer conhecer...
Na minha moto está um tesão o barulho do motor...

ciberdek Escreveu:Existem boatos que essa regulagem pode arrebentar a corrente de comando. Procede?