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- Valdeir - 25-06-2007
Martinez Escreveu:Qualé Valdeir, tu tá por fora, isso sim é uma moto turbo de verdade,
só com uma roda a 287km/h...
<!-- m --><a class="postlink" href="http://br.youtube.com/watch?v=ud_gXPCMUDw">http://br.youtube.com/watch?v=ud_gXPCMUDw</a><!-- m -->
Caraca, a roda da frente é só para fazer peso mesmo....
- Jeff - 12-09-2007
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Pesquisando topei com esse comentário:
"O projeto original do motor aspirado Audi tinha 125 HP usando gasolina. Turbinaram esse motor com 0,5 quilo na gasolina. A potência foi para 150 HP, uma eficiência de apenas 40 %. Desse mesmo motor Audi aspirado de 125 HP fizeram o motor turbo com 0,8 quilo a gasolina e a potência foi para 180 HP, uma eficiência de apenas 55 %. E desse mesmo motor Audi aspirado de 125 HP fizeram o motor turbo com 1,2 quilos na gasolina com 225 HP(!!!!), que é o Audi S-3, com uma eficiência de apenas 66 %."
Quer dizer que uma CGzinha com 12,5 cv a 8.250 rpm pularia para 15 cv???!!!
Sei aumentaria um pouco o consumo. Mas mesmo assim.
Outra coisa, mesmo que você não vá subir os Andes, apenas ir para Curitiba (1.000m de altitude); o desempenho será consideravelmente melhorado pois não terá problemas de mistura.
Então gostaria de propor mais do que discussão, uma verdadeira pesquisa para descobrirmos tudo o que pudermos de maneira mais técnica possível para usufruirmos dessa vantagem.
Quem sabe descobrimos uma maneira fácil, barata de nós mesmos turbinarmos nossas máquinas? Faça as contas de quanto a sua ganharia a mais, 66%!!!
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- Jeff - 12-09-2007
Nesse interessante artigo,
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.cmracing.com.br/turbocomp1.htm">http://www.cmracing.com.br/turbocomp1.htm</a><!-- m -->
ainda tem mais:
"Um típico motor original 2.0 litros com 8 válvulas e 112 HP tem normalmente 17,5 quilos de torque. Com 1 quilo de pressão de turbo e usando o MEG como gerenciador da injeção eletrônica original esse torque passa de 36 quilos, torque muito maior que qualquer bom motor de 6 cilindros, ou seja, sobe qualquer ladeira em quinta marcha, ultrapassa facilmente sem trocar de marcha, etc. E a potência chega facilmente aos 300 HP!!!" Isto é, mais de 167%.. "O turbo compressor é o único modo de aumentar infinitamente a potência do motor! Essa potência pode ser aumentada até a “quebra” por estresse dos componentes mecânicos."
Vale ou não a pena a gente se ajuntar num esforço aqui e cada um pesquisar conforme suas possibilidades seja na internet, perguntando a mecânicos, preparadores, etc? E vai postando até se chegar numa fase de experimentar.
Eu preciso desesperadamente de mais um pouquinho de potência!
- Martinez - 12-09-2007
Jeff, o que é exatamente colocar 0,5 ou 0,8 kg de gasolina?
- Jeff - 12-09-2007
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Pelo o que entendi é aumentar em 0,5 ou 0,8 atmosfera no coletor de ar do carburador/injetora. Aumentar o volume de ar.
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- Martinez - 12-09-2007
Será que as demais peças do motor iriam aguentar esse aumento de potência?
Só pra ter uma idéia, o motor das motos GP500 tem praticamente o dobro da potencia
das 500 que andam nas ruas... a diferença é que eles trocam o motor das motos de
competição praticamente a cada corrida, pois o desgaste é imenso...
Eu até tenho vontade de dar uma turbinada no motor da saharita, mas nunca tive alguém
que me explicasse detalhadamente até onde se pode progredir... ai o medo de fazer caca fala mais alto.
Quem ai conhece o polaco motos, o cara faz miséria... eu queria saber a durabilidade de um motor preparado por ele.
Abraços.
- klabbati - 21-09-2007
Imagine a Sahara Turbinada, será que chegaria aos 200 por Hora?
- Jeff - 21-09-2007
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Sinceramente, para minha tocada, a potência da Sahara é mais do que o suficiente.
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- betao - 21-09-2007
Jeff Escreveu:.Concordo com o Jeff. sem turbo a galera ja esta caindo mais que manga madura ,kakakakkakakaka.
Sinceramente, para minha tocada, a potência da Sahara é mais do que o suficiente.
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imagina entao com turbo nao iria sobrar muitos saharetos. kakkakakaka
- deleon_galvin - 21-09-2007
Fala meu povo!!
A estrutura interna do motor da Sahara, jah eh a estrutura do motor da 250, que se transformou em 350 e pra Sahara sofreu ainda mais algumas modificações...
Aumentar a taxa de compressão desse motor ainda mais... Facilitar a passagem de giro... Colocar ele em ambiente ainda mais agressivo, sem contar que um ajuste de turbina da o bixo em carros, então imagine em motos... Acho q a parte debaixo explode ... Sem contar que o sistema de lubrificação dela eh ineficiente e todos nós sabemos disto...
Acho q a mudança estrutural pro motor comportar isto seria grande demais...
Mas vai saber neh...
Apenas meus 2 centavos
Um abraço amigos!