Martinez Escreveu:Fiquei intregado com a diferença de preço da CB300R.
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Tudo bem que tem diferença de imposto, frete, mas achei muito grande a variação no preço.

Seja bem vindo! ! !

Você está no BRASIL! ! ! :? :roll:

Jeff Escreveu:.


Honda apresenta três novidades para 2009 e 2010


Por Cadu Ramos
O suspense, enfim, terminou. Após uma espera de seis meses, a Honda apresentou nesta sexta-feira, 05 de junho, em Indaiatuba, as substitutas da NX 4 Falcon, XR 250 Tornado e CBX 250 Twister, retiradas da linha de produção no final de dezembro por não atenderem os níveis de emissões de poluentes exigidos pelo PROMOT 3, em vigor desde janeiro.




A lacuna deixada pelos dois modelos On/Off Road, segmento no qual a montadora já comercializou 1.416.189 unidades ao longo de 27 anos, será preenchida exclusivamente pela XRE 300, modelo dotado de um motor com 291,6 cm3 de cilindradas, capaz de gerar 26,5 cv a 7.500 rpm, e comercializada ao preço sugerido de R$ 12.890,00*.
A decisão que, à primeira vista, pode parecer estranha, faz sentido. Isto porque, a Tornado e a CRF 230 (modelo de uso restritamente off-road), conforme detectou uma pesquisa encomendada pela empresa, disputavam praticamente o mesmo nicho de mercado. E os consumidores da NX 4 Falcon podem ser supridos, à altura, pela XRE, avalia a empresa.





Apesar de encontrarem menos cavalos no modelo novo (a Falcon tinha 30,6 cv), se beneficiarão com outros itens: injeção eletrônica, design mais arrojado, faróis maiores, melhor ergonomia, painel digital e boa autonomia do tanque de 12,4 litros. A expectativa da marca é comercializar 40 mil unidades por ano.
Já a CB 300 R (R$ 11.490,00)*, que substituirá a antiga Twister, encontrará uma expectativa maior pela frente. O segmento na qual se encaixa (Street) é responsável por 60% das vendas da montadora no país. E, segundo executivos da marca, o modelo representa o maior sonho de consumo da classe média urbana.





Por conta disso, a mecânica e o design foram inteiramente renovados. O motor é compartilhado com a XRE (26,5 cv a 7.500 rpm). Do antigo propulsor, só válvulas e componentes do câmbio foram aproveitados. E a carenagem atual é baseada na robusta CB New R, já que 60% das decisões de compra desta moto são baseadas no design. O único senão fica por conta do freio a tambor, justificado pela empresa como de mais fácil e barata manutenção. A estimativa da Honda é de que a nova CB 300 R venda 100 mil unidades por ano.
A maior surpresa é a Lead 110. A scooter marca o retorno da Honda ao segmento após o fracasso de vendas da Spacy, entre 1993 e 1995. A motocicleta aposta no conceito Smart (esperto). É a única da categoria dotada de injeção eletrônica e refrigeração a água. Além disso, o câmbio automático CVT, o bagageiro com capacidade para 10 kg de carga e o preço(R$ 6.250,00)* são outros trunfos da Lead. Pode ser uma ótima pedida para quem se locomove de bairro a bairro na cidade, afinal, o consumo é estimado em 40 quilômetros por litro. Outra vantagem: como a moto é a primeira da categoria a cumprir as exigências do PROMOT 3, sai na frente em relação a disputa de mercado, quando a concorrência precisar renovar sua frota. E aí, o conceito smart, além de adjetivar a engenharia empregada, poderá ser usado para classificar também a equipe de executivos da marca. É esperar para ver.


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Concordo com o Jotace: a Honda está brincando com a gente!



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Martinez Escreveu:Me pareceu legal a motinha.
Se a Yamaha quizer fazer frente à CB300R vai ter que trazer essa ai ou outra.
Sentei o rabo em uma CB300R hoje e embora não compre uma, é uma boa motinha, espertinha e de banco confortável. A posição das pernas que judia um pouco...