igor.mr Escreveu:Hummm, então é isso, minha coroa está oval. Minha corrente também está mais apertada em alguns pontos, reaprei isso sábado, quando estiquei ela 2 pontinhos, se rodar a roda devagar, ela vai apertando a afrouxando.

iacimar Escreveu:hock:
Nunca ouvi essa história de coroa ovalizada,em 30 anos.Pra mim,e pra muitos outros,o que acontece é a corrente afrouxar de maneira desigual.Se você tirar a corrente esticar ela no chão,e medir segmento a segmento,vai ver que têm medidas diferentes:o mais longo é onde estava mais frouxo.Pode observar de perto os pinos que de cada elo,como ficam empenados,curvos.

Outra forma de observar o gasto irregular da corrente é ,com a corrente no lugar,na parte mais afastada do eixo,segurar no elo e puxá-lo para trás,para longe da coroae estiver boa ,os dentes da coroa só aparecem em partee estiver esticada,gasta,o dentes da coroa vão aparecer por inteiro.quando a corrente não dá ajuste,é fácil observar que essa distancia varia do segmento frouxo para o em boas condições.

O gasto das coroas se observa nos dentes,que ficam agudos e,às vezes,quebrados,e os intervalos cavados.

Marvila Escreveu:Da série "quem não sabe pergunta"...
Li alguns termos desconhecidos..."emenda de corrente"...o que vem a ser isto ? uma espécie de reparo para emergência ?

E mais outra...o que vem a ser "corrente com retentor" ?
Onde fica este retentor na corrente ?

Até então julgava que a corrente vinha inteiriça. Daí, era instalar, ajustar e pronto. Estragou (antes de partir) substitui por outra ou troca todo o conjunto (relação), caso necessário. hock:

Martinez Escreveu:Depois de pagar 168 pilas em uma corrente VAZ e a mesma só durar 12 mil km,
e depois de pagar 65 contos em uma DID normal e rodar a mesma quilometragem
da VAZ, estou muito surpreso com uma KMC de 106 elos com retentores que comprei
que já rodou 11 mil km e só ajustei duas vezes a tensão, ainda está na posição 25 da catraca.